Avtomobillərdə istifadə olunan metal materiallara plastik, rezin, yapışan mastiklər, sürtünmə materialları, parçalar, şüşə və digər materiallar daxildir. Bu materiallar neft-kimya, yüngül sənaye, tekstil və tikinti materialları kimi müxtəlif sənaye sektorlarını əhatə edir. Buna görə avtomobillərdə metal materialların tətbiqi co-nun əksidirMBined iqtisadi və texnoloji gücü və eyni zamanda, eyni zamanda, eyni zamanda, eyni zamanda, eyni zamanda, eyni zamanda, eyni zamanda, geniş texnologiyanın inkişafı və əlaqəli sahələrdə tətbiq imkanlarını əhatə edir.
Hal hazırda şüşə lifiAvtomobillərdə tətbiq olunan məcburi kompozit materiallar, şüşə lifli möhkəmləndirilmiş termoplastika (QFTP), şüşə lifli döşək döşəməli, dəmirli termoplastika (GMT), təbəqə qəlibləri (SMC), qatran ötürmə qəlibləri (RTM) və əl qoyulmuş FRP məhsulları daxildir.
Əsas şüşə lifi yenidənAvtomobillərdə istifadə olunan CED plastiklər hal-hazırda şüşə lif möhkəmləndirilmiş polipropilen (PP), şüşə lifli dəmiryolaşdırılmış poliamid 66 (pa66) və ya pa6, pBT və PPO materiallarına qədərdir.
Dəmir-pp (polipropilen) məhsulları yüksək sərtlik və sərtliyə malikdir və onların mexaniki xüsusiyyətləri bir neçə dəfə, hətta dəfələrlə yaxşılaşdırıla bilər. Gücləndirilmiş PP ərazilərdə istifadə olunurOffice mebelləri, məsələn uşaqların yüksək kürsü və ofis stullarında olan ofis mebeli; Soyuducular və kondisionerlər kimi soyuducu avadanlıqlar daxilində eksenel və mərkəzdənqaçma azarkeşlərində də istifadə olunur.
Gücləndirilmiş PA (poliamid) materialları, adətən kiçik funksional hissələri istehsal etmək üçün həm sərnişin, həm də ticarət nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. Nümunələr, kilid qurğuları, sığorta takozları, quraşdırılmış qoz-fındıq, qazlı pedallar, dişli növbəli işçilər və açılış tutacaqları daxildir. Tərəf istehsalçı tərəfindən seçilmiş material qeyri-sabitdirsəKeyfiyyət, istehsal prosesi uyğun deyil və ya material düzgün qurudulmur, məhsuldakı zəif hissələrin sınığına səbəb ola bilər.
Avtomobili iləYüngül və ekoloji cəhətdən təmiz materiallara, xarici avtomobil sənayesi üçün obcor sənayesinin artan tələbi, struktur komponentlərinin ehtiyaclarını ödəmək üçün GMT (şüşə mat termoplastika) materiallarından istifadə üçün daha çox meyl edir. Bu, əsasən GMT-nin əla sərtliyi, qısa qəlibləmə dövrü, yüksək istehsal səmərəliliyi, aşağı emal xərcləri və çirklənməyən təbiəti, onu 21-ci əsrin materiallarından biri halına gətirməsi ilə əlaqədardır. GMT, ilk növbədə çoxfunksiyalı mötərizədə, tablosu mötərizələri, oturacaq çərçivələri, mühərrik mühafizəçiləri və sərnişin maşınlarında batareya mötərizəsi istehsalında istifadə olunur. Məsələn, FAW-Volkswagen tərəfindən hazırda istehsal etdiyi Audi A6 və A4, GMT materiallarından istifadə edir, lakin lokallaşdırılmış istehsala nail olmurdu.
Beynəlxalq inkişaf etmiş səviyyələri tutmaq və Achiev'i tutmaq üçün avtomobillərin ümumi keyfiyyətini yaxşılaşdırmaqE çəki azaldılması, vibrasiya azaldılması və səs-küy azaldılması, daxili bölmələr GMT materiallarının istehsal və məhsul qəlibləmə prosesləri haqqında araşdırma apardı. Onların GMT materiallarının kütləvi istehsalına imkanları var və Jiangsu, Jiangsu Jiangsuda illik 3000 ton GMT materialı olan bir istehsal xətti inşa edilmişdir. Yerli avtomobil istehsalçıları bəzi modellərin dizaynında GMT materiallarından da istifadə edir və toplu sınaq istehsalına başlamışdırlar.
Vərəqdə qəlibləmə birləşməsi (SMC), mühüm bir şüşə lif möhkəmləndirilmiş termosetting plastikdir. Mükəmməl performans, genişmiqyaslı istehsal qabiliyyəti və a dərəcəli səthlərə nail olmaq bacarığı olduğuna görə, avtomobillərdə geniş istifadə olunur. Hal-hazırda tətbiqiAvtomobil sənayesində xarici SMC materialları yeni irəliləyiş əldə etdi. Avtomobillərdə SMC-nin əsas istifadəsi, SMC istifadəsinin 70% -ni təşkil edən bədən panellərindədir. Ən sürətli böyümə struktur komponentlərində və ötürmə hissələrindədir. Yaxın beş ildə SMM-nin avtomobillərdə istifadəsi 22% -dən 71% -ə qədər artacağı gözlənilir, digər sənayelərdə isə artım 13% -dən 35% -ə qədər olacaqdır.
Tətbiq Status və inkişaf meylləri
1.Hərimli məzmunlu şüşə lif dəmir kəmər qəlibləmə birləşməsi (SMC) getdikcə avtomobil struktur komponentlərində istifadə olunur. Əvvəlcə iki Ford modelində quruluş hissələrdə nümayiş etdirildi (e)Xplorer və Ranger) 1995-ci ildə. Çoxfunksiyalı olduğuna görə, avtomobil tablosuna, sükan sistemlərində, sükan sistemlərində, radiator sistemlərində və elektron cihaz sistemlərində geniş yayılmış tətbiqetməyə aparan üstünlüklərin üstünlükləri olduğu düşünülmüşdür.
Amerika şirkəti Budd tərəfindən qəliblənmiş yuxarı və alt mötərizələr doymamış polyesterdə 40% şüşə lif olan bir kompozit materialdan istifadə edir. Bu iki hissəli ön quruluş, aşağı kabinənin ön ucu ilə irəli sürətlə uzanan istifadəçi tələblərinə cavab verir. Yuxarı brAçket ön cəbhədə və ön bədən quruluşunda, alt mötərizə soyutma sistemi ilə birlikdə işləyir. Bu iki mötərizə, ön ucunu sabitləşdirmək üçün avtomobil örtüyü və bədən quruluşu ilə bir-birinə bağlıdır və əməkdaşlıq edir.
2. Aşağı sıxlıqlı vərəqdə qəlibləmə birləşməsinin (SMC) materialları tətbiqi: Aşağı sıxlıq SMC-nin xüsusi bir cazibə qüvvəsi var1.3 və praktik tətbiqlər və testlər, 1.9, xüsusi bir cazibə qüvvəsi olan Standard SMC-dən 30% daha yüngül olduğunu göstərdi. Bu aşağı sıxlığı istifadə edərək SMC, poladdan hazırlanmış oxşar hissələrə nisbətən 45% hissələrin çəkisini azalda bilər. ABŞ-da ümumi mühərriklər tərəfindən Corvette '99 modelinin bütün daxili panelləri və yeni dam interyerləri aşağı sıxlıqlı SMC-dən hazırlanmışdır. Bundan əlavə, aşağı sıxlıq SMC avtomobil qapılarında, mühərrik kapotlarında və magistral qapaqlarda da istifadə olunur.
3. Daha əvvəl qeyd olunan yeni istifadələrdən kənarda olan avtomobillərdə SMC-nin digər tətbiqləri vario istehsalını əhatə edirDigər hissələri. Bunlara taksi qapıları, şişmə damları, bamper skeletləri, yük qapıları, günəş vizorları, bədən panelləri, dam drenaj boruları, avtomobil tökmə boruları və yük maşını qutuları, xarici bədən panellərindədir. Daxili tətbiq statusuna gəlincə, Çində sərnişin avtomobil istehsal texnologiyasının tətbiqi ilə SMC əvvəlcə sərnişin maşınlarında, əsasən ehtiyat şinlərin bölmələrində və bamper skeletlərində istifadə olunan sərnişin maşınlarında qəbul edildi. Hal-hazırda, Strut otağı örtük plitələri, genişləndirmə tankları, xətt sürət sıxacları, böyük / kiçik arakəsmələr, hava qəbulu kəfən yığıncaqları və sair kimi hissələri üçün ticari nəqliyyat vasitələrində də tətbiq olunur.
GFRP kompozit materialAvtomobil Leaf Springs
Qatran transferi qəlibləmə (RTM) metodu, otaq temperaturunda və ya istilikdə müalicə altına alınaraq, şüşə lifləri olan qapalı bir qəlibli bir qəlibə basaraq qatranları əhatə edir. Vərəqə ilə müqayisədəNG Compound (SMC) metodu, RTM, daha sadə istehsal avadanlığı, aşağı qəlib xərcləri və məhsulların əla fiziki xüsusiyyətləri təklif edir, ancaq bu, yalnız orta və kiçik istehsal üçün uyğundur. Hal-hazırda, xaricdəki RTM metodundan istifadə edərək istehsal olunan avtomobil hissələri tam bədən örtüklərinə uzadılmışdır. Bunun əksinə olaraq, Çində, RTM-də avtomobil hissələri istehsal etmək üçün RTM qəlibləmə texnologiyası hələ də inkişaf və tədqiqat mərhələsindədir, xammal mexaniki xüsusiyyətləri baxımından oxşar xarici məhsulların istehsal səviyyəsinə çatmağa çalışır, vaxt və bitmiş məhsul xüsusiyyətləri. RTM metodundan istifadə edərək yerli olaraq inkişaf etdirilən və tədqiq olunan avtomobil hissələri, ön şüşələr, arxa quyruqlar, diffuzorlar, damlar, bamperlər və fukan avtomobilləri üçün arxa qaldırma qapıları daxildir.
Bununla birlikdə, RTM prosesini avtomobillərə, rekvizit üçün necə tez və effektiv şəkildə tətbiq etmək olarMəhsul quruluşu, maddi performansın səviyyəsi, qiymətləndirmə standartları və bir dərəcəli səthlərin əldə edilməsi səviyyəsi, avtomobil sənayesində narahatlıq məsələləridir. Bunlar həmçinin avtomobil hissələrinin istehsalında RTM-nin geniş yayılması üçün şərtlərdir.
Niyə FRP
Avtomobil istehsalçıları, FRP (lif gücləndirilmiş plastiklər) baxımından, digəri ilə müqayisədə)Er materialları, çox cəlbedici alternativ bir materialdır. Nümunələr kimi SMC / BMC (vərəqdə qəlibləmə mürəkkəbliyi / toplu qəlibləmə birləşməsi)
* Çəki qənaət
* Komponent inteqrasiyası
* Dizayn rahatlığı
* Əhəmiyyətli bir investisiya
* Anten sistemlərinin inteqrasiyasını asanlaşdırır
* Ölçülü sabitlik (xətti istilik genişlənməsinin aşağı əmsalı, poladla müqayisə edilə bilər)
* Yüksək temperatur şəraitində yüksək mexaniki performans saxlayır
E-örtüklə uyğun (elektron rəsm)
Yük maşını sürücüləri, sürüklə də tanınan hava müqavimətinin həmişə əhəmiyyətli bir a olduğunu yaxşı bilirYük maşınları üçün düşmüşdür. Yük maşınlarının, yüksək şassi və kvadrat formalı qoşquların böyük frontal sahəsi onları xüsusilə hava müqavimətinə həssas edir.
Qarşı çıxmaqMühərrikin yükünü qaçıra bilən hava müqaviməti, sürətlə daha sürətli, müqavimət o qədər də daha yüksəkdir. Hava müqaviməti səbəbiylə artan yük daha yüksək yanacaq istehlakına səbəb olur. Yük maşınları tərəfindən yaşanan külək müqavimətini azaltmaq və bununla da aşağı yanacaq istehlakı, mühəndislər beyinlərini düzəltdilər. Kabin üçün aerodinamik dizaynları qəbul etməklə yanaşı, çərçivədə hava müqavimətini və treylerin arxa hissəsini azaltmaq üçün bir çox cihaz əlavə edildi. Yük maşınlarında külək müqavimətini azaltmaq üçün bu cihazlar nələrdir?
Dam / yan deflektorlar
Dam və yan deflektorlar, ilk növbədə, küləyin ən çox kvadrat formalı yük qutusuna vurmasının qarşısını almaq üçün, havanın ən çox hissəsini birbaşa və ətrafındakıların üst və yan hissələri ətrafında, cığırın ön hissəsinə birbaşa təsir etməkdən daha çox aşağıya doğru yönəltməsinin qarşısını almaq üçün hazırlanmışdırəhəmiyyətli müqavimət göstərən er,. Düzgün bucaqlı və hündürlüyü düzəldilmiş deflektorlar treylerin yaratdığı müqaviməti çox azalda bilər.
Avtomobil yan ətəkləri
Bir nəqliyyat vasitəsindəki yan ətəklər, şassinin tərəflərini hamarlaşdırmağa, onu avtomobilin cəsədi ilə problemsiz birləşdirməyə xidmət edir. Yanacaq tankları və yanacaq çənləri kimi elementləri əhatə edir, küləkə məruz qalan frontal ərazisini azaldır, beləliklə, halbulan yaramaz yaramazdan daha hamar hava axını asanlaşdırır.
Aşağı yerləşdirilmiş qabarr
Aşağı-yayımlanan bamper, şassi və the arasındakı sürtünmə nəticəsində yaranan müqavimətin azaldılmasına kömək edən nəqliyyat vasitəsinin altına girən hava axını azaldırHava. Bundan əlavə, bələdçi deşikləri olan bəzi bamperlər yalnız külək müqavimətini azaltmır, eyni zamanda, nəqliyyat vasitəsinin əyləc sisteminin soyudulmasında kömək edən əyləc zərb alətlərinə və əyləc disklərinə birbaşa hava axını.
Yük qutusu yan deflektorları
Yük qutusunun tərəfindəki deflektorlar təkərlərin bir hissəsini əhatə edir və yük bölməsi ilə torpaq arasındakı məsafəni azaldır. Bu dizayn nəqliyyat vasitəsinin altındakı tərəfdən girən hava axını azaldır. Çünki onlar təkərlərin bir hissəsini, bu qüsuru əhatə edirCTORS, həmçinin şinlər və hava arasındakı qarşılıqlı təsir nəticəsində yaranan qarışıqlıqları da azaldır.
Arxa deflektor
Fəsad etmək üçün hazırlanmışdırT Hava vortalarına arxada hava axını, beləliklə aerodinamik sürüklənməni azaldır.
Beləliklə, deflektorları və yük maşınlarında örtükləri düzəltmək üçün hansı materiallardan istifadə olunur? Topladığımdan, yüksək rəqabətli bazarda, fiberglas (şüşə gücləndirilmiş plastik və ya GRP kimi də tanınan) yüngül, yüksək gücü, korroziyaya davamlılığı və r-yə üstünlük verilirdigər xüsusiyyətlər arasında elitlik.
Fiberglas, şüşə lifləri və məhsullarını (şüşə lifli parça, mat, ip və s.) Matrix materialı kimi xidmət edən sintetik qatranı olan məhsullar (şüşə lifli parça, mat kimi) istifadə edən bir kompozit materialdır.
Fiberglas deflektorları / örtüklər
Avropa, 1955-ci il əvvəl, STM-II model orqanlarında sınaqlar olan avtomobillərdə fiberglas istifadə etməyə başladı. 1970-ci ildə Yaponiya, avtomobil təkərləri üçün dekorativ örtüklər istehsal etmək üçün fiberglasdan istifadə etdi və 1971-ci ildə Suzuki motor örtükləri və fiberglasdan tutmuşdu. 1950-ci illərdə İngiltərə, əvvəlki kimi polad-taxta kompozit kabinələri əvəz edən fiberglas istifadə etməyə başladıD S21 və o dövrün nəqliyyat vasitələrinə tamamilə yeni və daha az sərt bir üslub gətirən üç təkərli avtomobillər.
Yerli olaraq Çində, bəzi mFiberglas vasitə qurumlarının inkişafında informasiyaçılar geniş iş gördülər. Məsələn, FAW, fiberglas mühərriki örtükləri və düz burunlu, flip-üst kabinələri uğurla inkişaf etdirdi. Hal-hazırda Çində orta və ağır yük maşınlarında fiberglas məhsullarının istifadəsi, uzun burunlu mühərrik də daxil olmaqla olduqca geniş yayılmışdırörtüklər, bamperlər, ön örtüklər, kabin dam örtükləri, yan ətəklər və deflektorlar. Tanınmış bir yerli deflektorlar, Dongguan Caiji Fiberglass Co, Ltd, bunu nümunə göstərir. Hətta bəyənilən Amerikalı uzun burnu yük maşınlarında lüks böyük şpal kabinələri də fiberglasdan hazırlanmışdır.
Yüngül, yüksək gücü, korroziya- nəqliyyat vasitələrində geniş istifadə olunur
Aşağı qiyməti, qısa istehsal dövrü və güclü dizayn rahatlığı, fiberglas materialları, yük maşını istehsalının bir çox aspektində geniş istifadə olunur. Məsələn, bir neçə il əvvəl, yerli yük maşınları, qeyri-adi bir üslubu qeyri-adi hala gətirərək, yerli yük maşınları monoton və sərt bir dizayn keçirdi. Yerli magistral yolların sürətli inkişafı iləH böyük stimullaşdırılmış uzun sürən nəqliyyat, xüsusi bir kabin, yüksək panel dizayn xərcləri və pas və sızma kimi məsələlər və pas və sızma kimi məsələlər, kabin dam örtükləri üçün fiberglass seçmək üçün bir çox istehsalçısını təşkil etdi.
Hal-hazırda bir çox yük maşını istifadə edirÖn örtüklər və bamperlər üçün berqlass materialları.
Fiberglas, 1,5 ilə 2.0 arasında dəyişən bir sıxlıq olan yüngül və yüksək gücü ilə xarakterizə olunur. Bu, yalnız dörddə biri, karbon poladının sıxlığının beşdə birinə və hətta alüminiumdan daha da aşağıdır. 08F Çeliklə müqayisədə 2,5 mm qalınlı bir fiberglas a1 mm qalınlı poladdan ekvivalenti. Bundan əlavə, fiberglas ehtiyaclara uyğun olaraq çevik şəkildə hazırlanmışdır, daha yaxşı bütövlüyə və əla istehsal qabiliyyəti təklif edir. Bu, məhsulun forması, məqsədinə və miqdarına əsaslanan kalıplama proseslərinin çevik seçimi üçün imkan verir. Kalıplama prosesi sadədir, tez-tez yalnız bir addım tələb edir və materialın yaxşı korroziyaya davamlılığı var. Atmosfer şəraitinə, su və turşu, əsas və duzların ümumi konsentrasiyalarına qarşı çıxa bilər. Buna görə, bir çox yük maşını hazırda ön bamperlər, ön örtüklər, yan ətəklər və deflektorlar üçün fiberglas materiallarından istifadə edir.
Time: Jan-02-2024
